記者獲悉，絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路(“一帶一路”)建設方案有望近期公布。方案涵蓋多方面內容，包括加大基礎設施建設、提高互聯(lián)互通、提高經(jīng)貿合作水平，著力打造中新經(jīng)濟走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊、中伊土經(jīng)濟走廊等。

著力打造經(jīng)濟走廊

上海合作組織研究中心主任陳玉榮認為，“一帶一路”建設應分階段實施，近期目標重點是道路、能源管線、電信、港口等基礎設施共建和互聯(lián)互通，提高貿易和投資便利化程度；中期目標是在條件成熟的國家和地區(qū)朝自由貿易區(qū)邁進，打造中國與東盟自貿區(qū)升級版，與中亞國家建立自貿區(qū)，將非洲東海岸和拉美地區(qū)環(huán)太平洋國家納入合作機制；遠期目標是建成覆蓋中亞、南亞、西亞、歐洲、非洲、拉美國家的自由貿易區(qū)群，覆蓋全球100多個國家。

業(yè)內人士認為，建設經(jīng)濟走廊符合“一帶一路”沿線國家的共同利益，有利于增進政治互信，增強沿線國家之間的人文交流與合作。因此，“一帶一路”方案會將經(jīng)濟走廊作為建設的重點內容之一。

中國證券報記者獲悉，中新經(jīng)濟走廊、新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊、中伊土經(jīng)濟走廊等多條經(jīng)濟走廊建設已納入方案中。

目前，中新經(jīng)濟走廊雛形初現(xiàn)。9月中旬召開的第七屆中國—東盟智庫戰(zhàn)略對話論壇暨首屆中國-新加坡經(jīng)濟走廊智庫峰會已達成《關于攜手共建中國-新加坡經(jīng)濟走廊的南寧共識》。新加坡國立大學東亞研究所研究員陳剛宣讀共識時表示，中新經(jīng)濟走廊是貫穿中南半島國家的跨國陸路經(jīng)濟帶，是共建21世紀“海上絲綢之路”的重要組成部分。

被譽為現(xiàn)代絲綢之路的新亞歐大陸橋是一條輻射40多個國家和地區(qū)的新興國際經(jīng)濟大走廊。據(jù)悉，“一帶一路”方案將以推動建設自由貿易園區(qū)或港區(qū)的形式推動該經(jīng)濟走廊建設。

業(yè)內人士表示，新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊上多個省市基本都制定了“一帶一路”交匯點建設意見，大多數(shù)意見被納入總方案。

自貿區(qū)建設將加快

加快區(qū)域經(jīng)濟一體化是“一帶一路”建設的基本要求和重要內容。業(yè)內人士表示，推進區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關系協(xié)定，與沿線更多國家和地區(qū)發(fā)展自由貿易關系，需要加快一系列自貿區(qū)談判，形成輻射“一帶一路”的高標準自貿區(qū)網(wǎng)絡。

中國證券報記者獲悉，相關部門就“一帶一路”建設征求意見時，新疆提出建設中國中亞自由貿易區(qū)，寧夏提出建設中國-海合會自貿區(qū)先行區(qū)。

“下一步商務部將以周邊為基礎加快實施自由貿易區(qū)戰(zhàn)略。”商務部國際司副司長孫元江日前表示，商務部將改革市場準入、海關監(jiān)管、檢驗檢疫等管理體制，加快環(huán)境保護、投資保護、政府采購、電子商務等新議題談判，形成面向全球的高標準自由貿易區(qū)網(wǎng)絡。

除加快自由貿易區(qū)建設，形成面向全球的高標準自由貿易區(qū)網(wǎng)絡，推進自由貿易園區(qū)或港區(qū)建設的步伐也有望加快。

業(yè)內人士稱，在“一帶一路”建設征求意見時，不少沿海沿邊城市提出了增設自由貿易園區(qū)或港區(qū)的意見和方案，“這些意見經(jīng)相關部門討論后，不少已納入一帶一路建設總方案。”

物流建設為驅動

分析人士表示，“一帶一路”建設的重點之一是增強貿易合作。以外貿貨物運輸方式為例，海運是外貿貨物運輸量最大的交通方式，占世界貿易的95%，這一比例凸顯了物流業(yè)在貿易發(fā)展中的重要地位。

值得關注的是，商務部最新出臺的《關于促進商貿物流發(fā)展的實施意見》對“一帶一路”沿線區(qū)域物流合作提出具體措施。《意見》提出，以“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“海上絲綢之路”沿線區(qū)域物流合作為重點，在“一帶一路”國內外沿線主要交通節(jié)點和港口建設一批物流中心。推進國際物流大通道建設。支持建設商貿物流型境外經(jīng)濟貿易合作區(qū)，鼓勵有條件的商貿物流企業(yè)“走出去”和開展全球業(yè)務。充分利用自由貿易試驗區(qū)及地方對外開放先行先試平臺和載體，促進商貿物流率先發(fā)展。