記者2月11日從廣東省鐵路建設(shè)投資集團（下稱“廣東鐵投”）獲悉，去年廣東省鐵路建設(shè)共完成投資額超過410億元，其中完成城際鐵路建設(shè)投資176.51億元、國鐵干線項目234.49億元。廣東省今年鐵路建設(shè)投資額將超過500億元，比2017年增長約25%。

汕汕鐵路、深茂鐵路江深段、雙龍鐵路前期工作取得顯著進展

據(jù)廣東鐵投披露，2017年，廣東省鐵路建設(shè)共完成投資額超過410億元，其中完成城際鐵路建設(shè)投資176.51億元、國鐵干線項目234.49億元。廣東鐵投去年實現(xiàn)了廣清城際區(qū)間全線貫通和莞惠城際全線開通運營。

與此同時，廣東鐵投全面配合有關(guān)單位，積極推動省內(nèi)干線鐵路建設(shè)。發(fā)揮省方控股項目主導(dǎo)優(yōu)勢，深度參與廣湛、江肇、深汕等新建鐵路干線前期工作，與粵東西各市建立鐵路項目聯(lián)絡(luò)會議制度。推動廣州至汕尾鐵路、石龍集裝箱站等一批項目開工建設(shè)，汕尾至汕頭鐵路、深茂鐵路江深段、龍川經(jīng)梅州至龍巖前期工作取得顯著進展，佛山西站、東海島鐵路、黎湛鐵路電氣化改造等項目建成。

廣清、穗莞深、廣佛環(huán)線、珠海至珠海機場城際年底將有大進展

據(jù)透露，廣東省今年鐵路建設(shè)投資額將超過500億元，比2017年增長約25%，其中城際鐵路投資178億元，國鐵干線投資325.37億元。今年廣東省鐵路建設(shè)投資集團將強力推進珠三角城際項目建設(shè)，確保廣清城際鐵路年底完成除廣州北站外的全部工程，穗莞深城際、廣佛環(huán)佛山西至廣州南段、珠海至珠海機場城際拱北至橫琴段將在今年年底具備靜態(tài)驗收條件。

在國鐵干線項目方面，廣東鐵投集團將進一步提升在干線項目實施中的作用，積極開展廣東省主導(dǎo)實施的高鐵項目前期工作，創(chuàng)新建設(shè)管理模式。重點參與深茂鐵路深圳至江門段、汕尾至汕頭、龍川至龍巖鐵路等項目前期工作，并研究疏港鐵路投資、運營模式，確保未來貨運鐵路可持續(xù)發(fā)展。

廣東省鐵路建設(shè)投資集團總經(jīng)理王剛表示，目前廣東省的鐵路規(guī)模與經(jīng)濟大省身份不匹配，鐵路運營里程僅占全國的3.3%。廣東省鐵路建設(shè)投資集團將從全省鐵路建設(shè)一盤棋的角度上把準定位，自覺地將發(fā)展融入服務(wù)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)的國家戰(zhàn)略，融入全省一體化發(fā)展戰(zhàn)略。為此，今年將配合廣東省發(fā)改委完成粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，加強對全省鐵路網(wǎng)布局的專題研究。

廣東省鐵路建設(shè)投資集團董事長朱耀忠表示，從我省社會經(jīng)濟發(fā)展和鐵路建設(shè)實際情況來看，我省鐵路網(wǎng)規(guī)?？偭坎蛔?、路網(wǎng)分布不均、鐵路樞紐能力緊張、粵東西北老百姓出行難的問題沒有得到有效解決。需全力推進我省鐵路建設(shè)，完善我省鐵路交通網(wǎng)、破解鐵路運力瓶頸，助力粵港澳大灣區(qū)國家戰(zhàn)略和粵東西北振興。

一方面要加快鐵路建設(shè)，而另一方面則要解決好資金來源。據(jù)統(tǒng)計，截止去年底，我國鐵路建設(shè)的資金來源已發(fā)生了重大改變，地方和社會資金權(quán)益性占比已超過中央財政資金（通常所說的中國鐵路總公司出資額），達到51%。而廣東省內(nèi)的國鐵干線資金變化則更加明顯，在建項目與“十二五”期間建成項目相比較，中國鐵路總公司（原鐵道部）的資金占比從58%下降到了39%。

朱耀忠認為，鐵路建設(shè)投資已經(jīng)發(fā)生了根本性變化，投資主體多元化是今后鐵路建設(shè)資金的現(xiàn)實選擇和必然方向。當(dāng)前單一的鐵路建設(shè)回報機制也必然會發(fā)生改變，把鐵路項目投資建設(shè)過程中的外部效益內(nèi)部化，通過“鐵路+資源”、“鐵路+產(chǎn)業(yè)”提升項目的綜合回報水平，使鐵路項目的市場價值讓越來越多的外部資本所認知，才能形成鐵路建設(shè)良性循壞效應(yīng)。在這些綜合回報的模式中，“‘鐵路+土地’就是未來最核心的綜合回報模式”。